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Isländisches Patrouillenschiff Óðinn 2025 in Reykjavík
Die Óðinn ist ein früheres isländisches Patrouillenschiff. Sie wurde 1959 vom Stapel gelassen und 1960 in Dienst gestellt. Sie war das dritte Schiff, das diesen mythologischen Namen im isländischen Dienst trug. Die Óðinn wurde speziell als Patrouillenschiff gebaut und spielte eine wichtige Rolle in den Kabeljaukriegen, einer Reihe von Auseinandersetzungen zwischen Island und Großbritannien um Fischereirechte, die die Souveränität Islands auf See prägten. Das Schiff war an mehreren Vorfällen beteiligt, darunter das Beschießen britischer Trawler und die Rammung durch den britischen Trawler Arctic Corsair im Jahr 1976, während es Schleppnetze kappen wollte. Nach seinem aktiven Dienst wurde die Óðinn als Museumsschiff erhalten und ist heute ein Teil im Seefahrtsmuseum von Reykjavík (siehe Fotogalerie). Sie ist noch im betriebsfähigem Zustand.
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Britisches Marinekampfflugzeug British Aerospace Sea Harrier FA.2 in Newark
Der British Aerospace Sea Harrier FA.2 war eine modernisierte Variante des Sea Harrier FRS.1. Der Sea Harrier diente von 1980 bis 2006 als Kampfflugzeug von den Trägern der Royal Navy. Anfangs war er dafür gedacht diese Träger, die als U-Jagd-Träger dienten, gegen sowjetische Angriffe zu verteidigen, insbesondere sollten so sowjetische Patrouillenflugzeuge, die zur Lenkung von Anti-Schiffs-Raketen dienten, bekämpft werden. Der Sea Harrier wurde aber auch als Bomber und Aufklärer verwendet, u.a. während des Falklandkriegs, Bosnienkriegs und Kosovokriegs. Durch die Kurzstart- und Senkrechtstart/landungfähigkeit konnte der Sea Harrier von den relativ kleinen Träger der Invincible-Klasse aus operieren. Die FA.2-Variante wurde um 1993 aus der FRS.1 umgebaut. Sie erhielt einen neuen Radar (und deshalb eine neue Nase) sowie die Fähigkeit weiterreichende AIM-120 AMRAAM-Raketen zur Bekämpfung von Luftzielen einzusetzen.
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Britischer Zielschlepper Fairey Firefly TT Mk.4 (1/72, Special Hobby) von Jens Köpke
Das Original
Die Fairey Firefly TT Mk.4 war eine spezielle Zielschleppvariante der Firefly, die nach dem Zweiten Weltkrieg bei der Fleet Air Arm der Royal Navy diente. Mit einer luftbetriebenen Winde vom Typ ML G, die in einem stromlinienförmigen Pod unter dem Rumpf installiert war, konnte die TT Mk.4 Luftziele für Schießübungen und Forschungszwecke schleppen und so zur Ausbildung von Schiffs- und Flugzeugbesatzungen beitragen. Die Fleet Air Arm bestellte 28 TT.4-Maschinen, die im November 1951 bei Geschwadern wie dem No. 771 Squadron in RNAS Lee-on-Solent in Dienst gestellt wurden; diese Flugzeuge waren bis zur Übertragung ihrer Aufgaben an zivile Betreiber im Jahr 1957 im Einsatz. Umrüstsätze für die TT Mk.4 wurden auch für andere Marinen verkauft.
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Britischer Stückgutfrachter Clan Macaulay (1/1200, Eigenbau) von Klaus Lingenauber
Das Original
Clan Macaulay und ihr Schwesterschiff waren die ersten Schiffe der in Glasgow ansässigen Clan Line, die 10.000 tons überschritten. Die 152 Meter lange Clan Macaulay wurde 1936 bei Greenock Dockyard Co Ltd. in Greenock an der Clyde gebaut. Der Stückgutfrachter mit Kühlraumkapazität und Schwergutgeschirr fuhr im Mittelmeer, auf der Südafrikaroute und nach Indien. Die beiden mit Kohle betriebenen Dampfturbinen leisteten 1586 PS und wirkten auf zwei Schrauben.
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