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Polarforschungsschiff Fuji

Das japanische Polarforschungsschiff Fuji (ふじ, AGB-5001) ersetzte die Soya (siehe Fotogalerie). Fuji war das erste japanische für die Polarforschung gebaute Schiff und auch das erste Schiff der japanischen Marine (Japanische Maritime Selbstverteidigungskräfte), das für einen Hubschrauber ausgelegt war. Da seit dem Eisbrecher Otomari von 1921 kein Eisbrecher mehr in Japan gebaut worden war, orientierte man sich an der USS Glacier der US Navy. Fuji wurde im Gegensatz zur Soya, die zur japanischen Küstenwache gehörte, von der Marine betrieben. Fuji diente von 1965-83 und wurde durch Shirase I ersetzt. Seit 1985 ist sie Museumsschiff in Nagoya.

Weiterlesen: Japanisches Polarforschungsschiff Fuji 2024 in Nagoya

Mitsubishi S-61A-1

Der Mitsubishi S-61A-1 Chidori wurde in fünf Exemplaren ab 1965 als Bordhubschrauber für japanische Polarforschungsschiffe gebaut. Es war eine Variante der Sikorsky S-61, auch bekannt als Sikorsky SH-3 Sea King, die in Lizenz von Mitsubishi für die japanische Marine (Japanischen Maritimen Selbstverteidigungsstreitkräfte) gebaut wurde. Mitsubishi baute ab 1964 mehrere Varianten: 167 HSS-2, HSS-2A und HSS-2B für die U-Jagd, u.a. als Bordhubschrauber auf japanischen Zerstörern, sowie 13 S-61A als Such- und Rettungshubschrauber sowie die schon erwähnten fünf S-61A-1 als Bordhubschrauber für die Polarforschungsschiffe, genauer für die Fuji. Später wurden auch zwei HSS-2B zu S-61A-1 für den Einsatz auf Polarforschungsschiffen umgebaut. Die S-61A-1 unterschieden sich von der U-Jagd-Variante durch Weglassen der U-Jagd-Ausrüstung, einer verlängerten Kabine, verstärkte Kabinenboden und anderer Anpassungen, um Fracht transportieren zu können. Sie wurden Beobachtungshubschrauber genannt. Genutzt wurden sie für die japanischen Expeditionen in die Antarktis, die u.a. zur Versorgung der dortigen Forschungsstation Showa dienten. Sie wurden von der Fuji und Shirase I aus eingesetzt. Die S-61A-1 dienten von 1965-2008 und wurden danach von der AgustaWestland CH-101 für den Einsatz auf der neuen Shirase II ersetzt. 

Weiterlesen: Japanischer Bordhubschrauber Mitsubishi S-61A-1 Chidori in Nagoya

Das Original

Das griechische U-Boote Okeanos ( Ωκεανός, S-118) ist eines von vier 1976-80 gebauten U-Booten der Poseidon-Klasse, einer Unterklasse der Klasse 209/1200. Okeanos ist das einzige Boot der Klasse, das bis 2014 umfassend im Rahmen des Neptun II-Programms modernisiert wurde. Diese Modernisierung umfasste einen neue Sonar, der auch eine neue Bugform erforderte, außenluftunabhängigen Antrieb (Brennstoffzellen), einen verlängerten Rumpf, ein neues Kommando- und Feuerleitsystem und einen neuen Turm. Ein deutlich sichtbares Merkmal der Modernisierung ist neben dem neuen Turm auch das bis zum Bug gerade durchgehende Oberdeck. Okeanos erhielt damit Fähigkeiten, die mit den neuen griechischen U-Booten der Klasse 214 vergleichbar sind. Allerdings war das Programm auch sehr teuer, so dass die drei Schwesterschiffe nicht modernisiert wurden.

Weiterlesen: Griechisches U-Boot Okeanos (1/700, Hellenic Ship Model) von Lars Scharff


Modell: HMS Tyne (River Class Offshore Patrol Vessel Batch 1)
Hersteller: EVModel
Maßstab: 1/700
Material: Resin, Fotoätzteile, Abziehbilder
Art.Nr.: S091
Preis: ca. 52,5 €

Das Original

Das britische Patrouillenschiff HMS Tyne (P281) ist das erste Schiff der 2002-21 gebauten River-Klasse. Für die Royal Navy wurden insgesamt neun Schiffe in drei Varianten gebaut, dazu kommen noch drei brasilianische Schiffe (Amazonas-Klasse) und zwei thailändische Schiffe (Krabi-Klasse). Von dem ersten Los (Batch 1) wurden 2001-03 drei Schiffe - Tyne, Severn und Mersey (P281 bis P283) - von VT Shipbuilding in Southampton gebaut. Diese Schiffe ersetzten die Island-Klasse. Die Hauptaufgaben sind Fischereischutz und Sicherung der britischen Hoheitsgewässer und der Ausschließlichen Wirtschaftszone.

Weiterlesen: EVModel: britisches Patrouillenschiff HMS Tyne (1/700)

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